液氧并不是性的，但它能显著地点燃，火灾危险性为甲乙级。它和燃料碰触一般也不能着火，倘若二种液体碰在一起，液氧将导致液体燃料的致冷并凝固。凝固的燃料和液氧的化合物对撞击是较为比较敏感的，在冲装情况下常常变成发生。有二种类型的燃烧反应，这取决于氧和燃料的混合比和点火情况：一种是燃料和液氧在混合时没有发生着火，但是这类化合物当点火或遭到工业设备撞击时要发生爆轰；另一种液氧与燃料彼此之间碰触之前或碰触时引燃慢慢，着火或引燃并伴随着有持续的发生。燃烧反应的抗拉强度取决于燃料的特点。
当液氧积存在封闭系统中，而又不能保温隔热，则很有可能发生压力毁坏，当温度升高到-118.4℃而又不提高压力，则液氧不能维持液体状态，若泄压不马上，也会导致物理。液氧积存在两个截止阀正中间，可导致管路的明显毁坏。倘若co2不泄出或压力不适当消除，当冷冻失效时，将导致贮工作员受冷。由于液氧的熔点极低，为-183℃，当液氧发生“跑、冒、滴、漏”安全生产事故时，一旦液氧溅出到的人的皮肤上把导致较为严重的受冷安全生产事故。
在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，通常与液氢或煤油（二者作为还原剂）搭配使用。一些较早期的弹道采用液氧作为氧化剂，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作为推进剂时，液氧能为发动机提供很高的比冲。另外，相对于另一种常见的推进剂组合-偏二甲肼，液氧的几种搭配形式清洁环保（肼类物质有）。早期的弹道也曾采用液氧，但这种配置很快被放弃了，因为液氧难于贮存，必须在发射前注入燃料箱。这导致的反应速度降低，并容易被敌方发现。
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